会期中には雨天にも係わらず、多くの方々のご来場ありがとうございました。
また差し入れをして頂いた方々、美味しいお菓子は制作中の良き友。
コーヒー片手に美味しく頂いています。
初日は自転車通勤
共に出展した浅羽雅子さん、杵島洋人さんとも作品に対する姿勢は大変勉強になりました。
そして開催に際し、ご尽力を頂いたスルガ台画廊様には感謝の一言。
また来場して頂いた方々から多くのご指摘の中には幾つか発見もありました。
（お会い出来なかった方は本当に残念でした）
特に外国の方からの視点は「そう言う側面もあるか･･･」と、改めて文化圏の違いを感じると共に、自転車をモチーフとしている作家として、一度成らずもその様な場所での展示に興味が沸いてきます。
作品を作り続け、展示をして観てもらう。
「作家」として今後も死ぬまで何度も繰り返すことでしょう。
日常は金銭面では少々難儀もしますが、日々の生活は楽しく作品に向かう時間は至福です。
起床して、アトリエで昨日の進行具合を確かめる事から始まる一日。
その後コーヒーを入れ、時間をかけ朝食、落ち着いた後アトリエで画面に向き合う。
疲れたら休み、気分が乗らなければ筆を置き自転車の遠乗り。
一日画面を前に描かない事も屡々あります。
（脇で読書等していますが）
その様な有様を作家としてどうだの、制作姿勢がどうのと宣う方もいます。
意見として伺いますが、私には正に「馬耳東風」
何が正しいかなど、私自身しか決める事は出来ない。
その責任は必ず結果となって自己に返ってくる。
そんな毎日を経て、今の立ち位置に居る。
多分この先も好きに描き、好きに人生を謳歌していく事でしょう。
その中で生まれる作品がどの様になっていくか。
この先も展示を通して、多くの方々に見守って頂ければ幸いと思います。
願わくば共に楽しい作品に共感をして頂けるよう願っています。
最後に産経新聞の社説「産経抄」の5月10日の覧。
東邦電力を発足させた松永安左エ門の一言。
「年を重ねただけでは人は老いない、理想を失う時に初めて老いがくる」
・・・
その言葉を借りるなら、私の過去には多くの老人がいる。
理想を失った多くの老人を尻目に、私は更なる高見に辿り付けるよう、展示を機に日々一歩一歩進む決意です。
（ブレーキ・タイヤは言うに及ばず）
その中でも身につける物では「ヘルメット」が第一ではないかと。
何処が安全など言えないが、手足に比べ頭部は非常に弱いものである。
また後遺症など生活に直結する部位でもあり、頭部は第一に守るべき人体です。
私も相応のバイクコントロールは出来るつもりですが、やはり急な不備に必ず対応出来るとは言えません。
「相手側の急な飛び出し」
「突然のパンク・故障」
「日々変わる路面の対応」
何時転倒するか分からない情況で、ヘルメット無しは只「恐怖」です。
私が日頃から利用していたのは「ＯＧＫモストロ」と言うヘルメット。
使い初めてから随分時間が過ぎましたが、一応ヘルメットの対応年数3年を過ぎ、安全面から買い換えたいと思っていました。
ＯＧＫメンテナンス
http://www.ogkhelmet.com/about/maintenance/
ＯＧＫは日本メーカーが作っているだけあって、日本人の頭にフィットしやすい。
（外国メーカーも使っていた時期がありましたが･･･どうも合いません）
最近新型のモストロも出たので、此方に買い換えようか？
とも思いましたが、艶消し調の色が無いので「ＯＧＫレジモス」のマットブラックを選択。
カーボン（炭素繊維）が補強板としていて、安全面でも安心感がある。
前のモデルは派手だった・・・
アジャスターが細かく調整出来るのが良い。
あと顎ヒモが消臭効果あり
頭を使う（大きくなるような）仕事はしてませんが、ヘルメットの存在感は大きい。
やはり「何時転んでも死なない」と思える安心感がある。
※実際必ず安全とは言えません。
さて過去に何度か
「どうして（格好悪い？）ヘルメットを被っているのですか？」
と聞かれる事があった。
・・・？( ´ﾟдﾟ｀)？
私から言えば
「車にシートベルト＆エアバック。モーターバイクにフルフェイス＆ライダースーツ」
必要ありませんね？
と聞かれていると同意義なんです。
そう聞かれる方には「死にたくないので」とお答えしています。
また巷では自転車のヘルメットの装着率は大変低いと思います。
（子供には装着させているのに・・・）
その様な方を見ると「あぁ～余程バイクコントロールに自信があるのだな」と。
まぁ別に強要はしませんが、死にたくない方はヘルメットの装着をお薦めます。
私自身、何度かヘルメットに命を助けられていますので。
浅羽雅子さん、杵島洋人さんと共に、私（井上越道）も参加する展示会です。
※両名の実績のある作家と展示が行える事は無類の悦びです。
「爽風会」
会場・銀座スルガ台画廊
5月9日(月）から14日(土)まで
開場は11時から19時まで（最終日は17時30分まで）
各作家の出品数は小作2点と少し大きな作品が2点の計4点を出展します。
私（井上越道）の来場予定は5月9日(月）13時から19時までを予定。
11日、13日は15時から19時までを予定しています。
最終日は13時から会場に居る予定にしています。
御時間の合う方、またお近くまでお越しの際は是非ご高覧頂ければ幸いです。
実は今回の三人展「爽風会」に出品する両名には面識がありません。
スルガ台画廊の串田様よりお声をかけて頂き、久々に大学院の研究室以外の方とも交流の場を頂いた事には感謝です。
その様な中での展示にどの様なご意見を賜れるのか。
DMの三者三様の画風に「何故？」と私自身でも思う楽しみな側面があります。
皆様の貴重なご意見を賜る場として、重ねて皆様のご来場を楽しみにしております。
それが「パンク」
パンクした瞬間、自転車は只の金属の固まりになります。
（ちなみにリム＝車輪で走るのはやめましょう）
被災地では破片が散らばっている中の走行は、常にパンクと隣り合わせ。
その様な場面でも使用できる、タイヤの「ノーパンク化」があります。
株式会社 マステック様のリペアムゲル（参照）
私も興味があり一台「ノーパンクタイヤ（リペアムゲル）」の車輌にしました。
見ただけでは分かりませんね(；´∀｀)
タイヤ径は14インチです。
ノーパンクを導入してから1年ばかりでしょうか？
良い事も、悪いことも両方ありますが
利点としては
1.絶対パンクしない（こりゃ当たり前か）
2.空気圧の調整が不要
3.パンクセット（工具）の携帯は必要無くなる
問題点としては
1.車輪の重量が増える（重くなる）
2.漕ぎ出しが鈍い
3.空気に比べ少々堅い感じ
自転車を利用する際に、一々空気圧を見る必要が無いのは助かります。
また多少の段差もパンクの心配がないので怖くありません。
では全ての車輌に導入するか？
・・・それは考え物です。
14インチの車輌でも、漕ぎ出しは「んんっ？」と鈍い（重！！Σ(ﾟДﾟ)）
これが26インチ以上のスポーツ車で重いのは・・・どうなんでしょうか？
また都内は信号も多いため、ストップ＆ゴーの繰り返しが続きます。
そこで毎度漕ぎ出しが重いのは、どうしてもストレスになります。
走り出せば気になりませんが、これでは軽くて良いタイヤを履いても楽しさ半減です。
（人間の感覚は少しの比重を感じ取れるのだと感心）
一長一短の「ノーパンク」ですが、12インチ以下の車輌なら効果はあるのかな？と。
（重量増も少なく、小径タイヤは空気入れも面倒なため）
また被害時の一輪車や車椅子などに効果はあると考えます。
最近はタイヤの性能も上がっていて、パンクしにくい（ケブラー入り）タイヤ、パンクしにくいチューブ等も増えています。
この様な物も選択肢として考えても良いと思います。
また現状の殆どのパンクの原因は「空気圧の低さ」から来るものだと、とある自転車屋に伺った事があります。
逆に適意な空気を入れていれば、そうパンクはしないとも仰っています。
面倒臭がらず、乗る前に「指でタイヤを押してみる」
それだけで随分パンクは防げるものです。
まぁパンクなどは、慣れれば10分もあれば殆ど直せるのですが・・・
（特殊な車輌でない限り）
本当は小･中学校でも、震災時の「安全指導」と共に「技術指導」もあっても良いのかな？と思います。
まぁ・・・教育現場からしたら
「これ以上仕事を増やすなヽ( `皿´ )ﾉ」と怒られそうですが・・・
地震の影響で電車等のインフラが届こっている現在。
最近見直されているのが「自転車」の存在。
震災後、自転車の売れ行きが好調と聞くが、電気･ガソリンに頼らない生活をどうするか。
今までは自動車をただ「便利だから」と言う理由で使用していたこと。
物流の中で「人間だけの移動」に自動車がそれほど必要なのか？
都市圏、とくに１０～１５㎞圏内で自家用車は必要なのか？
その１つの答えが出てきているのでは？と思います。
そこで今一度「災害に使える」自転車を考えてみる必要があります。
私が提唱したいインフラとして自転車は「折りたたみ自転車」の普及です。
縦折りの自転車は「省スペース」には望ましい
ただ走行性は・・・
前にドイツ人の方から
「日本は進んでいるね！こんなに折りたたみ自転車に乗っている人が多いなんて！！」
と聞かれたことがありました。
その時私は(；・∀・)ﾊｯ?と・・・その後「殆どは只のファッションだ」と。
その答えに(；・∀・)ﾊｯ?の表情のドイツの方。
走行性能が劣る折りたたみ自転車を「理由無し」に乗る方を不思議に思ったのでしょう。
（今思えば納得です）
自転車利用には交通網の整備、長距離での使用、地方での利用方法など考える事は多い。
※折りたたみ自転車はバスや電車などのインフラとの共存が前提ですが・・・
しかし緊急時に備え、社内に置き場を確保したり、各自治体で数台今回の事態に用意するなどの対策は良いのではないか。
限定される局面であると思いますが、一度考える機会になればと思います。
また都内の電車では「女性専用車輌」が普及してきていますが、私は「自転車専用」の車輌も普及すべきだと考えています。
（これは前々から色々な方に提言していることです）
オランダ、ドイツ、デンマークでは直接電車内に自転車を乗り入れられます。
（日本でも一部で存在が認められています）
この様な設備があれば「駅前駐輪」「放置自転車」の無責任が減少するのではないか？
そして気持ちよく自転車が走れる為にどうするか？
日本はアジア圏特有の「モーター車輌優遇」の国です。
これも一度精査する必要があると思います。
（道路公団の様な利権が大きく絡んでいる事は重々承知で）
震災は「何時も当たり前」が無くなり、「本当に必要なもの」を考える機会だと思います。
便利である「原子力」も絶対ではないのは重々理解できたはずです。
次は「化石燃料」も絶対では無いことを理解する機会ではないでしょうか？
もともと自転車で走る、移動することは楽しい事です。
ただ楽しく走るには、四季それぞれに色々と準備も必要です。
それは一見とても不便で面倒なことに思えます。
其処には「クーラーの効いた車内」や「効き過ぎた暖房の車内」では理解出来ない、自然のあるべき姿を見せてくれます。
冬は「寒い」
春は「暖かくなってきた」
なんの事はありません。
「あたりまえ」
もう一度今の節電の生活の中で、本当に必要なものは何か？
アクセルを踏む足から、ペダルを踏む足に変えて見るのも面白いはずです。
選択するのはその人それぞれですが。
