長い間「旅に出たいなぁ～」と思い続けていました。
で、今回は「空の高い所で美味いビールを飲みたい」
「武田信玄の足跡を辿る」をテーマに自転車で出発することに。
朝４時後半の電車に乗ろうとしましたが、朝からお腹の具合が悪く、スタートから出遅れ。
（なんか旅の始まりは何時もこんな感じ
）
今回の相棒は組み上がったＢＤ－Ｆｒｏｇ
しかし運良く八王子で松本まで乗り換えなしの一本電車があったので飛び乗る。
ここからは４時間ほど「ゴトゴト
」と揺られながら松本まで。
急げば特急とか使いますが、自転車の旅は「のんびり」が基本。
土地の風景・風土を自分のペースで見て回る。
こう言った思考がホント製作にも多大な影響を与えます。
途中の富士見・見渡す限り山！山！山！
いやぁ～半そででは寒いんですが…
しかし昔、武田軍の行軍はこの山越えを幾つも行っていたのか…
甲府を出てからはホントに葡萄畑がいつまでも続く。
（静岡の茶畑に通ずる所あり）
なるほど…これがワインの原料になるのか…
車中にてそんな事を色々考えている内に「松本」到着。
松本城は私用で近くまで来る度「見てみたい
」と思っていた国宝の城。
松本駅で観光案内所で地図をもらい、いざ！出陣！！
駅からお城まではちょっとあるので自転車移動はお勧め。
で、走ることしばらく…
間違ってこちらから入っていきました。
うおぉ～～デカイ…
そしてなんと勇壮で美しい天守。
堀の周りは市民の憩いの場になっていまして、一服してから城内へ。
近くで見るとこんなに巨大な建造物
中の写真はありませんが、ぜひ一度見てみる価値あり！！
まさに国宝！！
天守閣までの道のりは日本建築の凄さをまざまざと見ることが出来ました。
天守閣で気持ちいい風に吹かれ、時の重みを感じて帰陣。
お昼時にはお腹の調子も良くなってきたので、信州の蕎麦を突付くことに。
ちょっと贅沢に「天ぷら蕎麦」
老舗１２０年との事ですが、味はまぁ蕎麦（って感想しかないです）
天ぷらは揚げたてで美味しかったです。
さて松本を後にして、今度は諏訪湖を見たいと思っていたので「上諏訪」まで移動。
上諏訪駅には足湯あり
ここでも駅前で観光マップをもらい、諏訪湖途中の「高島城」を見学に。
高島城…概観はカッコいいのですが、中はただの資料館。
おまけに建築構造は鉄筋…
此処からの撮影がベストショット（Ｍ田さん談）
伏見城を見に行った時と同じ「ガックリ」感が…
でも天守閣からの眺めは良いです。
諏訪氏もこうして天守から諏訪湖を眺め、武田軍と相対していたのか思うと感慨深い。
天守からは琵琶湖を一望出来ます。
帰りは諏訪大社にて先々の事をお祈り。
（大社までの途中、道に迷って小学生に道先を教えてもらう事に…
）
森に囲まれている上諏訪の本社は、平日にも関わらず多くの参拝者が来てました。
この辺りには諏訪の信仰の厚い人々が多いと実感。
まぁ小生は１０円で色々お願いしすぎている気はしましたが…
さてここまで走ってくると足もバテバテ。
今夜はさっさと宿に行くか…と小淵沢から八ヶ岳の清里まで。
しかしここからのローカル線…本数が少なく暫し待たされることに。
高原の清里は星が綺麗に見える所でも有名。
（国立の天体観測所が近くにある）
また日本一のビール職人が作る「タッチダウンビール」がお目当てで来る方も。
生憎と今回は台風の影響か空は曇り。
（宿のお婆ちゃん曰く、二日前が綺麗に見えたとの事）
星は見れませんでしたが、今夜はこのタッチダウンビールを片手にマッタリ寛ぐ。
もちろん全てある４種類のビールは飲みました。
今回は四種類！隠しダネも有り
スタートは「デュンケル」
腸詰め盛り合わせは美味！！
ここの腸詰めも誠に美味なんですが、お勧めは「ブロッコリーのピクルス」
ホントは山盛りで出てきます（かなり食べた後）
程よい酸味と香りにビールが止まりません。
（ピクルスの汁をガーリックトーストに漬けてもGOOD）
マッタリとビール片手に作品のことを考えていると、店長さんが仕込み途中の秋・冬限定の「アルト
」を飲ませてくれる事に。
（アルトは飲めないんですか？とか途中で聞いていた為、気を利かせてくれました）
珍しい一次発酵のビール
仕込み途中の一次発酵のビール（ビールになりかけのもの）を飲むのは初めて。
まだ甘さが残る麦汁は確かに「これからビールになります」と主張していて面白い。
さすがに少々飲み過ぎたか（？）帰りは千鳥足で宿でバタンキュー
高原の澄んだ空気を満喫して今夜は就寝。
でも窓を開けていたら夜はかなり寒かった…
（途中おきて閉めました
）
さて明日は国立観測所から甲府に向かいます。
所用で銀座まで出た次いでに「お台場ガンダム」を見学に。
組み上がった自転車の試運転も兼ねて、遠回りのレインバーブリッジから進入を図る。
しかし途中幾つかのマシントラブルに見舞われ、色々と不満が溜まるライドにこの看板。
湾岸署もビックリ！
レインボーブリッジ封鎖されてます！！
どうやら担当の警備のオジさん曰く、前に自転車が問題になったとの事。
この警備の人の良いオジさんは「本当は自転車も行けるようになれば良いのに･･･」と。
たまたま居合わせた他の自転車乗りさんと苦笑い
仕方ないので途中の「ゆりかもめ線」に飛び乗り台場に。
しかし最終日が近いのか親子連れが多いですね。
（年齢層も若干高め？）
台場からはさくっと自転車で移動
（まぁ直ぐなんですけど）
はて？実物大と聞いていたので、直ぐ見つかると思ったのだが、その姿は見つからず。
看板に沿って公園内に進むと・・・
人ちっちゃいです。
わわぁ！！でけぇーーーー！！！
周りからも「でけぇ～」とか「大きい！！」の合唱。
近くに寄っていくと益々その巨大さが分かります。
まぁ、良くこの様な物を作るもんだと感心。
この物作りの情熱（良いか悪いかは別で）は日本人っぽいなぁ～と。
動かないなぁ～
コックピットは開かないみたい
あとこれが動いたら、マジ北朝鮮など敵じゃないなぁ～とか。
早くガンダムが実用化される事を願ってやみません。
この実物大ガンダムは今月まで展示され、その後はどうなるのか？と思ってましたが、なんと地元静岡に降臨予定とか。（ガセの可能性あり）
http://akadama.hamazo.tv/e1797769.html
個人的には現在問題になっている「メディア総合センター（漫画の殿堂とか言われている所）」に行けば良いのにとか、首相官邸にあれば海外用のメディア戦略に一役買うのにとか考えていました。
しかし日本人の物作りの底力は確かです。
小生が介護の必要になる頃には「アトム」が介護してくれる時代が来ることを願ってます。
今度はﾄﾞﾑとか見てみたいです。
フレームのマークシールをデザインする前に、分解出来る所は部品を外して置く。
まず初めに今回の再塗装の色は「黄色」と決めていました。
それも「ひまわりの様な黄色
」
美瑛で見たひまわり畑を見て「こんな色の自転車に乗りたい」と前々から思っていたので。
色の選定は図書館等で色見本を調べてから決める事に。
あとはどれだけ小生の持っているイメージ色を具現化してくれるか？
これには塗装技術だけでなく、自転車の構造にも理解のある所を見つけなければいけません。
今回塗装のお願いをしたのは絹自転車製作所。
ただ個人的に金銭に余裕があれば「カドワキコーティング」のパウダーコーティングが一番良いのでは？と思います。
（多摩美にも塗装講義しているとか・・・講義受けてみたい・・・）
ただ今回窓口の自転車店に見積もりをお願いしたら、諸々含めて「10万を超える」との事。
そりゃ「金銭的に無理」と言う事で、絹自転車製作所に塗装を依頼することにしました。
さてマークをデザインする上で、基本の「Frog」と言う書体は維持したいなぁ・・・と。
随分塗装も剥げてきてました。
デザイン途中の散乱した部屋。
この時点でも3割ほど・・・まだまだ調整は続きました。
まぁ遠巻きから見て、あまり変わった書体にするとＦｒｏｇ？と思われるのもイヤなんで。
でも「そのまま」ですと芸がないので、若干弄る事にしました。
書体の色はボディーカラーの黄色に合わせて「藍色と白」を基調に。
あと元の書体が若干大きいので、一回り小さくする事にしました。
r&M社のヘッドマークの変わりに小生の「花印」として使っている「越」の字を。
（大きさを決めるのに何枚の紙を使った事か・・・）
あとはリアには今回の日独の友好をイメージして「国旗」を掲揚することに。
ちなみに左が上位（敬意を表す）の国を表すとの事で、このドイツ製自転車に敬意を表し独国旗を左に。
友好の意味で我が国の日の丸は右に掲揚させて頂きました。
最後にリア右に何を付けようか？
色々考えましたが、遠目にもインパクトがあり、盗難にも対応でき（盗難したくなくなる）なおかつ絵描きとして営業に使えるデザインは・・・う～ん・・・
と苦慮した結果、名前＆日本画描いてますよ！的なノリでこんなのを作りました。
ダサいと思われた方！
予想通りの思考でありがとうございます。
そう言う方がいる事で、既に盗難予防になっていると確信してます。
イメージ的にはこの感じ
でも故忌野清志郎氏の「オレンジ号」も新宿で盗難にあっているし、油断は禁物。
さて発注をかけてから、それは長い長い時間が掛かりました。
（当方のこだわりが色々とご面倒をかけました）
気になると言えば、地元静岡で大地震。
牧ノ原の東名高速が使えないとかで、友達が愚痴ってきた。
当家は問題ないようで一安心。
さて自転車作業の続きです。
フロントの問題が片付いたので、まずはリアのワイヤーの取り回し。
前々から「BD-1のようにリアにワイヤー穴があればいいなぁ～」と思っていたので作る。
（この工程は元に戻す事は不可です）
後はもう少し研ぎ出したりして修正
リア前はアルミの円柱をお馴染み「GM-8300」で接着。
後ろ部分は電動ドリルで「ガリガリ」と穴を開ける。
その後は同じくアルミ円柱を接着。
乾燥後は耐水ペーパーで接着面を整える。
完成品はもう少し肉盛りして削り出しました
これでリアワイヤーの取り回しは少し良くなったか？
本来この工程は「ｒ＆ｍ」の会社で行って欲しい工程です。
後はリアのエンド幅がシマノULTEGRA6600を嵌めるには狭いので、グラインダーで若干（おおよそ2～3mm)削る。
グラインダーで削る際、アルミは火花が出ないので削りやすい
これでリア（後ろ）の工作は終了。
次は塗装前の「カットマーク」のデザイン制作です。
しかし･･･これが以外に困難を極めました
さて「スポット溶接を凌ぐ！」と言う耐熱＆金属用超強力接着補修剤 GM-8300
お手並み拝見です。
クランプを外して、引っ張ったり、捻ったり、はたまたグイグイと体重かけてみました。
おいおい・・・ピクリとも動きゃしない
・・
・・・へぇ～
・・・・・やるじゃない！
正直接着剤侮っていました。
いや～現代の接着技術は凄いものだと、新たな発見です。
ただ接着部の硬度は少し柔らかいかな？
グラインダーで削ると、結構持って行かれます。
サンダーで丁寧に削っていくと、アルミっぽい質感が徐々に出てきます。
出来上がりはこんな感じです。
若干接着部とアルミ部では質感に差異あり。
まぁ割と上手くいった方でしょうか？
あと万が一接着溶接が外れた時でも問題ないよう、フロントホークと繋がる２つ穴はボルト締めをして固定。
溶接とボルトの２重の備えはあれば憂いなしです。
ボルト締めしたリア部分
ただ耐久強度は乗ってみないと分かりませんが・・・
（この辺りが自己責任）
ブレーキの位置も確認してみましたが問題なし。
取り敢えず14インチのフロントの問題はこれで片付きました。
次は幾つか気になる部分を改良して行きます。
