年始の作品撮影が終わり、ふと一段落・・・
・・・っと言う訳には行きません
現在は次の展示の為の制作の日々。
そんな間でもフラフラとtikitで散歩（30～60分程度）しています。
さてtikitも昨年末に改装して1ヶ月ほど。
懸念事項のリアホイールの取り替え、変速機の交換でtikitの改装は多分これで一段落と言った所でしょうか。
（これ以上はお金が掛かるので・・・）
まず気になっていたリア（後ろ）のホイール＆ハブの問題。
元々装備されていた物は回転の具合が悪く、改装するにどの様にするか？
また小径車の問題(ギア比)をどう稼ぐか？
この問題を解決する手段として「金澤輪業」のカプレオ・リアホイールを購入。
ホイールは評判の良いAクラス・リムに金澤輪業製ハブ。
このシールドが施されたハブは本当に良く回る。
（指で回すだけで明らかに違いが分かる！）
流石MADE.IN.JAPAN!!
また金澤輪業さんは色、スポークなどを選べて痛い所に手が届く。
何気にエアロスポーク
※ただラチェット音が「チィキュ！チィキュ！」とカンパ音なのは気になっています。
変速機は元々付いていたのはスラムのグリップシフト。
（グリップを捻ると変速するシステム）
実は私、グリップシフトが嫌いなんです。
どうも変速呼吸が２～３遅れる感じがして、自転車との意思の疎通が滞る感じが嫌だった。
それをラビットシフト（指押し）の物に変更。
選択したコンポネートは小径車専用シマノ「カプレオ2011版」
実は2011年版は気なっていた点が改良が成されたのも購入する理由。
改良されたカプレオ・リアディレーラーはシマノ製のシャドー式
（幅を取らないのが特徴）
一度どのような構造になっているか手に取って見たかった
シャドー式の取り付けは初めてなので色々と試行錯誤でしたが、取り付け後の変速には問題なく実に快適。
あと元々リアディレーラーに付いていたプーリー（ギア歯）の回転が悪いので、シールドベアリングの物に交換。
何気に色も合わせました
さて改装して若干計量化（スリム）になりました。
リアホイール旧1156ｇ→新1016ｇ
リアディレーラー旧254ｇ→新228ｇ
あとは在庫にあったグリップエンドを付けて完成。
角（つの）を付けると攻撃的になりますね
フレームとの色の相性も良いのでは？
これで不満な点がほぼ改良されました
実際走っていて足を引っ張られる感じが無くなって快適そのもの。
初めからこの仕様なら良かったのに・・・と思わせる。
またこの設定にして「本気で走る事」が必要なのか？と新しい提示（発見）がありました。
青空の下で18～20㎞くらい、ゆっくり走るのも何とも散歩気分で楽しい。
どうも生き急いでいた感じが浄化される。
30歳も半ば、まぁゆっくり行きましょう。
そんな「ホッ」とする提示が新しい表現を生み出すような感じがしています。
（でも締め切りは待ってくれませんがね
）
