BD-1と言う折りたたみ自転車の傑作がドイツから発表されたのが1996年。
当時学生だったマーカス･リーズとハイコ・ミュラーが、この折りたたみ自転車の傑作を世に送り出した事が、同じ学生だった小生にはどれだけ驚きだったか。
ドイツ本国ではBirdy（登録の関係で日本ではＢＤ）
日本で評価されるには時間がかかったが、ドイツのこだわりは日本人の心を捉えていった。
この辺りは物作りが盛んな国同士のわかり合える所なのだろうか？
BD-1はその性能（剛性・収縮性等）から多くの指示を受けていった。
ただドイツ人が欧州内を意識して作ったものだけに、重量、コンパクト性がいささか問題があったように思う。
（欧州と日本では道路事情が大きく違うため）
リーズ＆ミュラー氏もこの辺りは分かっていたのだろう。
2002年に日本向け（？）に開発したコンパクトBD-1、それがBD-Frog。
まさにコンパクトＢＤ！！
当時大学院生になった小生が、都内を移動する足に選んだ相棒でした。
内装3段・12インチと言う小さなタイヤながら、キビキビ動き、乱暴に扱っても問題なし。
まさにドイツ仕様を受け継いだ自転車でした。
ただ結果としてBD-Frogは日本人には受け入れられなかった。
（私のような一部マニア以外）
受け入れられない理由は幾つかあったが（値段、重量など）ここは端折ります。
2008年（2007年かな？）をもってＲ＆Ｍ社のカタログからは姿を消したBD-Frog。
確かに小生が乗っていて不満な点が幾つかあった。
･･･でBD乗りなら色々と弄るのが宿命
（色々と弄る楽しさがＢＤを折りたたみ自転車の王者にした理由）
気に入らない所は改造しましょう！と言うこの企画。
いや前置きが長かった。
小生が行う改造は以下のものです。
①BD-Frogのインチアップ化（12インチから14インチへ）
BD-1乗りは18インチから20インチと行っている改造のFrog版。
しかしこれには幾つか問題が･･･
②変速外装化
一様ロードの残りパーツを使っているので8段変速に。
（追々10段にする予定）
③ドロップハンドル化
これは一度やっているので問題なし。
④各パーツのバージョンアップ
と言った所です。
さてこれらをクリアしてBD-Frogは如何に生まれ変わるか。
前途多難ですが自転車マニアの腕の見せ所です。
