まず当サイトの改造ネタを真似するのはご自由に。
ただこれらの改造、改装が原因で事故等が起こりましても当Ｂｌｏｇに一切責任を求めないことを了承したうえで改造して下さい。
改造には危険が伴うこともあるので、改造する場合は自己責任でお願い致します。
はい、警告文は記載しておきました。
さて今回のBD-Frog14インチ化するに当たっての留意点は以下の通り。
①一応現状（12インチ）に戻せる事が前提。
②特殊な工具などを極力使用しない。（素人施工でも行える）
③とにかく不満な点は逐一改善する。（お金･･･には目を瞑る
）
まず大事なのがBD-1の様に本当にインチアップ出来るかどうか？
（何分前例がないもので･･･）
スタートから「出来ません
」で企画倒れってのは恥ずかしいので確認作業。
ちなみに今回選んだ14インチリム（車輪）は
前輪アラヤ14インチリム（20穴）・ハブはアメリカンクラシック（74mm幅）
後輪ANTの14インチリム（32穴） ・ハブはシマノULTEGRA6600（幅は後で調整）
タイヤは赤松制作のトレンクル強化タイヤと強化チューブ。
（入手方法は和田サイクル）
タイヤの選考で重要視したのは「14インチで丈夫で細いタイヤ」
BD-Frogで不満な点として「太いタイヤ」がありました。
小生基本はロード乗りなもので「ゴロ～」と走るＭＴＢの様なタイヤはイヤだったんです。
（この辺りは好みの問題ですが・・・）
12インチのホイールに付けいたシュワルベの性能は非常に良いのですが、やはりタイヤは
「細い物」
で、トレンクル強化タイヤを選んでいます。
さて前輪は嵌るのか・・・
きついですねぇ～
アウト！！
若干（5mm程）高さが足りません。
どうやらフロントホークの加工の必要があります。
・・・う～～ん、どうするか・・・
後輪はと言いますと
わぁ～ギリギリセーフ・・・
ギリギリ！！
ホント3mm程隙間が空きますが、14インチのタイヤが嵌ります。
（あくまで上記の機材で、と言う訳ですが）
取り敢えずリア（後ろ）はこのままで、フロント（前）をどうにかしないと14インチは嵌りません。
フロントホークをどうするか？
答えは意外な所から見つけて来ました。
