サイクルモード2011

※今回は少々長文＆写真多め（写真はクリックで拡大します）
4日はサイクルモード2011を取材に幕張まで（遠いなぁ）

一年に一度の自転車最大の見本市に、初日からかなりの人手が・・・
（これ日曜どれくらい混み合うのでしょうか？）

ちなみにサイクルモードで試乗も楽しみたい方は
①事前にHPから試乗の申込用紙を記入して（会場での記入は面倒）
②ｍｙヘルメットは持って行くとGood（使い回しが嫌な人は特に）
③ウエットテッシュが有ると更にGood（気分の問題）


さて15時からの展示会ですが、、、人多いですねΣ(´∀｀；)
並ぶのは苦にならないのですが、人ゴミが苦手な私としては・・・

・・・これも「取材」

そう言い聞かせて、いざサイクルモード2011へヽ(`Д´)ﾉ

　
・・・もう既に人が・・・　
相変わらず外国メーカーのディスプレイは派手

初めに会場の配置図をもらって、暫し長考のち移動。
今年もスペシャライズドやBMC、はたはジャイアントなどの大手メーカーが出展していない現状には、ユーロバイクとの格差・・・
日本の自転車文化への軽視を感じ取ってしまいます。

その中でも今年目新しかったのは「オランダ大使館」

まさか自転車先進国からの出展は嬉しい限りヾ(*´∀｀*)ﾉ


特にこの「子供乗せ」自転車
 

早くこの様な自転車が、悠然と走れる国作り・インフラ整備が進む国家になればと夢想してしまいます。

初めは外国メーカーのブースをグルっと一回り。
相変わらず塗装ペイントのセンスは、国内のメーカーも見習って欲しい点が多々あります。
（この感覚・・・まぁ私ならこうするな（ ´ー｀）って所もありますが）

日の丸ペイントのLOOK695
こう言う遊び心は大切ですねv(´∀｀*v)ﾋﾟｰｽ
 

そんな中でのイタリアメーカー「Pinarello（ピナレロ）」のレトロバイク。

　
この古いヘッドマーク・・・デザインが格好いい
 

昔から良く思っていましたが「自転車のヘッドマーク」
最近はプリントシールの物が多くて・・・凄く残念に思っていました(´・ω・｀)
またピナレロも今のデザイン含め、最近のヘッドロゴは格好悪いのが多いヽ(｀Д´#)ﾉ
バイクデザインだけでなく、メーカーの顔である「ヘッドマーク」
もう少し（格好良く）考えて頂きたいと。
※私的にはビアンキやラレーの古いデザインが格好いいと思います。

外国（EU）メーカーを回って、次に向かったのは日米その他。
まず最初に目に付いたPacific（パシフィック）社のCARRY ME（キャリー・ミー）

　
都内周りで欲しいかなぁ～と考えていた自転車。
マット・ブラックの塗装が格好良かった(´∀｀*)

開きがあったので早速試乗です。
さてグルりと試乗コースを周回して･･･
ちょっと段差で･･･うわぁ！！ウイリーかよぉ（；ﾟ Дﾟ） …！？
流石8インチのタイヤ・・・段差に弱っ！！
剛性は随分良くなっているが、ブレーキの脆弱さと段差の弱さを考えると、再校正の必要がありますね。

で、次は同じ縦折り式のSTRIDA（ストライダ）を試乗。

こちらはブレーキがディスク型とあって、制動性は良いです。
 

走ってみても、少々窮屈な体制ですが走行性能は悪く有りません。（16インチですから）
ただ車重量は重い・・・（；＞＜）

各ブースを見学しながら、次は折りたたみ自転車の代名詞「ブロンプトン」
コンパクトな折りたたみ自転車が欲しい人には最高の自転車です。

そのブロンプトンのハンドルが真っ直ぐの物。（ストレートハンドル）

乗ったことが無いので試乗してみました。
・・・う～ん・・・
なんだろ？
良いのですが、もの凄く良くない。（期待した程ではない？）
これならノーマルの物がポジション的に良い様な気がしました。

その後は各メーカーの面白そうな所を「嗅覚」に任せて見学。

ロードバイクにディスクブレーキ（邪道？）
キャリパーブレーキからの変革はありか？？


木製のアイテム達
材質の探求は日本メーカーの面白い所

　
こちらはチタン加工のメーカー「Titania」
Panasonicだけでなく、チタン加工をこれほど美しく溶接するのは至難の技。


こう言ったレトロバイクも最近は気になっています。

　
？？
なんとメルセベス・ベンツの子供自転車。
これを購入する親の顔が見て見たい（；ﾟ Дﾟ） …


ハブダイナモも大夫お安くなってきました。（3万円強）


60万円近いチタン＆カーボンの電動アシスト自転車(　ﾟдﾟ)
・・・こんなアホなコンセプトの自転車を作れるのがPanasonicの強み
確かに走りは楽でしたが、このアイデアに完敗
 

そんな中、去年から気になっていた、ハブメーカーの「GOKISO」

一般販売もしていない、目立たないが職人気質を感じていたメーカーです。
（画家の嗅覚で）
 

実際、ごく僅かに試験販売しかしていないとの事で、その実力は未知数。
でも今年は試乗車も用意して、その一部を体感出来ます。

メーカーの用意した自転車が少々サイズが大きかったのですが・・・
そのGOKISO組込のホイールの実力は・・・

・・・気持ち悪！！Σ(ﾟДﾟ；)

なんじゃ！！このヌルヌル感！！！
滑る感覚ではなく「ぬるぅーーー」と進む感じ。
変！正に変な感じがする。（お尻がムズかゆい）

走行後、メーカーの人と暫しその辺りを質問＆討議。
その話の中で面白かったのが、地球に例えてのベアリング精度のこだわり。

「一流メーカーさんのベアリング、地球に換算してエベレスト程度の突起があるんですわ」
・・・ふむ、地球規模なら標高7000ｍも本当に微々たる物。
「で、ウチのベアリング、地球換算で奈良の大仏ほどなんですわ」
・・・・(ﾟДﾟ　)ﾊｧ？？
・・・・それ殆ど突起が無いに等しいんではないんでか？？
「でも、まぁその上があって、それ宇宙航空レベルの話なんですけど（笑）」

変態や！！！このメーカー！！変態やΣ(・∀・|||)ｹﾞｯ!!

その他、アホみたいな精度の話を幾つか聞いて、大変楽しませてもらいました。
（ちなみにハブ前後だけで15万との事.∵・(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!）
その「こだわり」に日本の技術メーカーの物作りの誇りが垣間見えました。
※必要無い程のこだわり＝だから日本の技術屋は面白い

技術屋なら忘れてはいけない、日本が誇る自転車メーカー「SHIMANO」

毎年大きなブースを確保しています
 

今年も幾つか面白い物が出ています。
その中でも「電動シフト（電動変速機）」は今後の変速機器の感覚を多いに変える可能性があります。（試乗して改めて使ってみたい物と思いました）

　
今年はULTEGRA （アルティグラ）の電動は普及の予感

　
内装変速11段のALFINE
ハブの重量は少々感じますが、ノーメンテナンスでディスクブレーキ。
こう言った発想がシマノらしい

　
懐かしのコンポも展示されていましたΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ
私が初めてのロードで使っていたシリーズ･･･懐かしいデザイン
（当時のULTEGRAを使っていました）

さて最後はロードバイクを試乗して帰宅。
最後の試乗はPinarello（ピナレロ）のDOGMA2！

　
※フレームだけで・・・お値段なんと60万円程Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
 

昨今ドロップハンドルに飢えていて、久々の下ハン（下ハンドル握り）
やはりロードレーサーは良いなぁ･･･と言う想いと、所詮は試乗程度では本当の良さが解らない（フィッテングや走行距離の問題）と言っていたスペシャの店員さんの意見も、至極もっともだと。

さて3時間少々、ぶっ通しでの見学。
出展数が減ったとはいえ、視点を変えれば発見も多い事に気付きます。
結局、技術メーカーも画家も
「誰も出来ない表現と世界最高評価（Only one＆Number one）」
※どちらか一方だけでは一人よがりしかならないので(´ﾍ｀；)
何度も挑戦して作り続ける姿勢が、今後も問われて来るなと背筋が震えます。

今後一度は世界最大のバイクショーである「ユーロバイク」に取材に行きたい（招待？）と、心新たに最高の作品制作に励めるよう、眼前の作画に頑張れねばと。

※後日(5日）私の16インチ折りたたみ自転車のBike Friday Tikit（バイクフライデー）を乗って、改めてこの自転車は良い物だと実感出来ました。
（まぁポジション＆セッティグもしている事もありますが）
良く言われる「100万円の自転車も乗らなければ材料の塊」
使い手も去ることながら、筆も自転車も「使って（表現）」こそ意味のある道具なんだと、再確認出来ました。


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