CYCLE MODE 2013（サドル多め）

季節の変わり目、（秋？）風邪に悩まさせたこの一週間。
思考は覚束ず、鼻水ジュルジュルの辛い日々。
その傍らに何時もいたのは「ティッシュペーパー」
この一週間、こいつ（ティッシュ）は手放せない最高の友達。
※おかげ様でお鼻はトナカイ状態です(´Д⊂

筆を持てない、描けない不満を胸に、ようやく布団から這い出て…このBlogにも記載が出来る状態に。

しかし悪い流れと言うのか・・・先月半ばから、どうにも「絵描く」ことが上手くいかない(;´Д`)

先月は自転車乗りの「観戦」では、国内最高の楽しみ「ジャパンカップ」
また今年初めてのツール巡回の「さいたまクリテリウム」
これらの取材チャンスも台風の憂き目に合い、観戦出来ず…どうにも消化不良気味。
※雨中の自転車レースは選手を見ている此方も辛い（；＞＜）


それでも調子の良い振替休日の4日、国内最大の自転車展示会「サイクルモード2013」
最終日の3時間前なら・・・と幕張まで足を運ぶことに。
※今年は連休に引っかかりましたね(；´∀｀)

さて今回のサイクルモードは出展数も減り「どうしようか？」と思案していましたが・・・
何か消化不良の「心の塵」を払う意味と、最近困っている「自転車サドル」の剪定も含めて見学に。
雨の中、狙い通りと言いますか…最終日の終わりは人が少なくて…少なくねぇ～(# ﾟДﾟ)

幕張についた時は雨上がり

まぁ自転車試乗は脇に置いて、海外メーカーから順番に見学。
※以下写真多めにて、暇な時にでも覗いて下さいm(_ _)m

PINARELLO（ピナレロ）はチーム・スカイにモビスターと今年のツールを席巻した自転車の数々。
モビスターのキンタナ選手はクライマー（登りが得意な選手）として久々に楽しみな選手です。


PINARELLOと共にイタリアを代表するメーカー「ＤＥ ＲＯＳＡ」
このチタン製自転車はお値段・・・1,500,000円以上　ｱﾜ((ﾟﾟддﾟﾟ ))ﾜﾜ!!

（以下・小さい画像はクリックで拡大します）

　
溶接と塗装の仕事が丁寧な仕上がり。
配色然り、ロゴデザイン然り、こう言った所にイタリア職人の気質が見えます。


さて肝心のサドルなんですが、まず私が愛用しているイタリアブランド「フィジーク」
 
ブランドデザインに堅実な物作りで展開している所は好感度大。
この溝付きってのは過去に発表されてましたが、今回は溝が深くなっているような？？
昔、溝付きも試したのですが、私のお尻には効果が認められず(´・ω・｀)
ちょっと気になりますが・・・次に移動。


セライタリアは老舗のサドルメーカー。
実は初めて乗ったロードレーサーのサドルは「セライタリア」なんです。


個性的な穴あき、なんの意味があるのか分からないサドルも・・・
セライタリアらしい（？）


これは？相撲取りの方専用のサドル？？

セライタリアのブースでは「サドルの実測」をしてくれるサービスがΣ(ﾟДﾟ；)
サドルメーカーのプロが専用機で最適なサイズを出してくれる。
この嬉しい仕様に・・・

めっちゃ人並んどんるやんけぇΣ(ﾟДﾟ；)

あと今回勉強になったのが「女性もサドル選びに悩んでいる」こと。
実際このセライタリアの列の半分以上が女性。
実は・・・私は正直、女性は付いていないのて、股（サドル）痛くならないのだろう(ﾉ´∀｀*)
・・・と思っていましたが、とんでもない勘違いでした。
※列に並んでいる方々から聞こえる「お困り」の数々(´ﾍ｀；)


革サドルなら、その第一人者「BROOKS（ブルックス）」
巷では、革を体型に馴染ませ「育てる」サドルとして聞き及んでいます。
こう言った所は好きなんですが…でも2～5年かかるってのは、、、どうにも(´ﾍ｀；)
あと革製品なので「雨に弱い」ってのも気になる所。


サドルの側を交換できるものもあれば、穴あき革サドルに二股サドル。


カラーバリエーションも豊富なもの、たわむサドルまで・・・人の好みは千差万別。


・・・でもこう言った派手な色合いのサドルはご遠慮しますがね(ﾉ´∀｀*)


後は絵描きの目線で面白そうなもの。興味のあるものが(∀｀*ゞ)
※かなり制作側の目線でってこと(´∀｀*)

ちょっと写真が悪いのですが、全てチタン溶接で仕上げた自転車。
※これは実物見ないと凄さ半減

ちょっと溶接に詳しい方なら「チタン溶接」が如何に難しいか？
その難素材をここまで形にするとは・・・日本の職人は凄い(;ﾟдﾟ)


ARAYA（アラヤ）は昔からランドナー（旅行自転車）制作に真摯に取り組んでいる会社。
堅実であり、しかし新しい所もあり、今なおランドナーは温故知新。
最近はカーボン等の最新素材より、こう言った「古き良き自転車」ってのに惹かれます。


革バックは非日用品と思いますが、レトロ車には使い込んだ革製品が似合う。


そして私が今一番心惹かれているのが「メッキ（鍍金）」

PINARELLOも良き昔の自転車も作っています。（後ろのシルバーがメッキ仕様）


ラグ（繋ぎ目）メッキなんても粋で良いんですよね(*´∀｀*)


フロント【前】ホークのメッキ仕様。乗る人が年配の方なら派手さも渋さ？？

昔は「高級自転車」に、また装飾性と塗装のアクセント。
メッキも塗装の1つとして使われていましたが、此処最近はお目にかかる機会が少ない。
昔めっき職人の方に聞いた所、メッキは無茶苦茶「電気食い」とか？
また美しい均一なメッキは、やはりそれなりの職人技があるのだとか。
（電流の流し方1つで波線や割れが出るのだと）
塗装としても十分強い皮膜に防錆性、しかし現在の塗装（塗料）技術の向上で、出番が少なくなったとは言え・・・こう言った装飾性も無くなってほしくないんですよね。
古い技法で描いている「日本画家」としては(´∀｀*)


（今年は出店数が少ないとは言え）あとは気になるメーカーを覗いて行きます。
やはり日本最大の自転車メーカー「SHIMANO（シマノ）」は外せません。

特に気になったのが、このロード用のディスクブレーキシステム。

流石油圧ブレーキはMTBで培ったお家芸。
完成度はSRAM（スラム）より良い気がします。※贔屓目？？


ブラケット（握り）が少々ゴツいのがディスクブレーキの問題点。
しかし握ってみて、それほど手に余るわけでもない。


ディスクブレーキって・・・実は余り好きではない（MTBのようで）のですが、、、
下りの制動力、雨の日に高い制動力が欲しい意味では、これも1つの選択肢。

間違いなく、今後のスタンダードになるコンポネート。
 
順次他のメーカーも続いてくることでしょう(*´ω｀)

あとシマノブースで実演していたメカニカルなフィテング講座。

機械を使って簡単に体型に合った「最適なポジション」を素早く出す。
これ・・・昔なら何日かしてデータが出たり、自転車屋の経験から測定していたのが
こんなに早く便利に使えるなら、もうポジション出しに迷わなくて済むヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
・・・ええもん作って来ましたねシマノさんﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｵﾈﾀﾞﾝﾊ?

あと少々アパレル関係を。

私も愛用しているツーリングシューズにオルトリーブのバック。（この色は新色）
しかし今年は蛍光カラーが流行りになりそう・・・な感じ。
まぁこう言ったビビットカラーも黒・茶・白の自転車アパレルには必要。
※対向車の視界対策にも派手目の色は良いと思います。


最後は試乗ですが、今回はいいかなぁ(ﾉ´∀｀*)・・・と思いましたが3台ほど。

毎年「都内・画廊周り用」に考えているキャリーミー。
※お値段が1万円ほどアップしているよぉ( TДT)

その理由はハンドルの新成形と後ろのドラムブレーキ。
さて乗り味は如何なものか？？


・・・ほうほうって・・・ヮ(ﾟдﾟ)ォ!
良いんじゃない？毎年剛性上がって走りやすくなっている。
まぁ8インチタイヤ、テクニカルな点は乗り手に委ねる所が大きいのですが・・・
※初心者の方（ママチャリ専用）にはお薦め出来ません


あとは地元静岡、浜松の会社が作った4輪電動自転車。
まぁ面白いには面白いのですが・・・サスが無いのでカーブが怖いΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
後輪が浮いて、これはまだまだ改良の余地があります。

さて3時間見たし・・・そろそろ帰るかと思ったら捕まった「GOKISO」
このメーカーはホント、、、凄いんですが（お値段も(((( ;ﾟдﾟ))))）

 
暫し新作の作り込みの話、苦労話を聞きながら試乗。
・・・まぁGOKISOさんのハブ（ホイール）には、もう言う事なし(*´∀｀)
それより更に良い物、向上しよう！！って社員の皆さん！！！
それが「日本の物作り」職人魂は良い物には宿りますね･:*:･(*´∀｀*)･:*:･
しかし・・・私もそれ相応のハブ＆ホイールを使っていますが、この造り＆精度。
一度GOKISOの工場見学行きたいものです。（名古屋の場所遠いよ(ﾉД`)）



さて足は少々重いのですが、十分造り手の面白さは楽しめました(∀｀*ゞ)


帰りの電車に揺られながら・・・
これだけ日本には、まだまだ「面白い」ものを創る人達が沢山いる。

ホント何かを創造し、創作する。

でも・・・やはり自分が造りたいものは自分でしか出来ない。
そう考えると・・・自分にしか描けない最高の絵って考えれば・・・考えるほど・・・

こんな面白い事を一日でも休みたくない｡ﾟヽ（ﾟ｀Д´ﾟ）ﾉﾟ｡
風邪でなんて・・・寝ていられねぇヽ(｀Д´#)ﾉ


さて風邪も8割方良いし、また明日からバリバリ「日本画家」楽しめます。
※その前に掃除機かけ＆衣替え。

自転車保険を考える

「保険」と言っても「自転車事故」ってのは十二分に気をつけてつもりですが・・・

ただ何時もの様に自転車で走っていると・・・
困るのは「右側」の車道を『逆走』してくるお母さん。
特に前後にお子さんを乗せて、フラフラと対向車線に向かってくる姿は「凶器」の一言。
※こちらは道路交通法を順守して走っているので良いのですが・・・しかし・・・

「もし・・・倒れて子供が後遺症なんて・・・」

・・・と考えて左に避ければ、相手も左に向かってくるΣ(ﾟДﾟ)
オイオイ！！　お前はホーミング（追尾型）ミサイルか！！(#ﾟДﾟ) ！！
って右に避けると・・・右に向かってくる(´д｀)
もう勘弁して下さいって言いたくなる、都内の自転車事情。
※最近は一時停止してやり過ごしていますが(´Д｀ )

一度子供乗せ自転車、操作させてもらいましたが・・・
今のお母さん、前後に子供乗せって・・・本当に腕力強いのですね
（筆＆鉛筆の私より力持ちです）
ただ・・・ブレーキがドラム式ってのはメーカーさんどうなの？？
ホントはこう言った自転車にこそ「ディスクブレーキ」でしょう？？
 

その日々に目にした「自転車事故・賠償金9500万円」
母親驚愕「息子の自転車事故の賠償金９５００万円」の“明細”は…

自転車事故で1000万円以下の事例は、何度か目にして来ましたが…1億円近くΣ(||ﾟДﾟ)
はぁ～こんな事例が出てきたのか…と
ある意味、この様な金銭的な事例が出たことで「自転車＝車両」と言う認識に一番効果があるのでしょうが(；´Д｀)=3 ﾌｩ

前には車両整備不良（自己責任）で、フロントフォークが破損＝半身不随と言う自転車事件から「2年に一度は車両整備」
そう言う考えが「少し」ではありますが認識されたような…気がしますが・・・
これを機会に「自転車にも自賠責」って保険に目が行く良い機会です。
※自動車は整備して自転車が整備しなくて良いは？？どうなのかと(;´д｀)

私も過去『自転車保険』は何度も検証して来ましたが、当時「これは良い」と言う自転車保険がありませんでした。
ただ今回のことを受けて、両親から「貧乏人（私）ほど保険に入れ」って催促もあり(´д｀)
再度検証して入った自転車保険がこちら

エアーリンク総合保険センター
自転車の責任保険（交通事故傷害保険）
http://bicycle.sougouhoken.jp/index.html

こちらも参照に
自転車保証.com
http://www.eddiebcyclingworld.com/#mc



まず保険を考える上で、基本的に「何が必要か？」
保険とは「高いお金」を払えば、より良い保証を受けれますが、独身＆個人営業を鑑みて「必要過多」の保険は必要ない。
それを念頭に考えて、まず相手に対し「一億円」払える保証が最大の選択理由。
家族損害は必要無く、個人自賠責・保険料が月額300円ってのはありがたい。
※私が交通ルールを守っていれば一億円はありえませんがね( ´,_ゝ｀)

因みに私の考える『保険』の基本ってのは「他人様に迷惑かけない」ってのが、私の場合の大原則。
※火災保険も自宅より他人様のことを考えて入っています。
逆に自分に対しては独り身。死亡保障など一円も必要なし。
「入院費幾らなんて」のは、個人営業の画家は入院＝臨時休業なんで許されませんので(´Д⊂ヽ
※入院しても勤め人と違って一円も出ませんので…

しかし「転ばぬ先の杖」保険を考えるのも大切ですが、保険以前にやらなければいけないこと。
それが「交通ルール」を『ガチッ』に守ることが最重要事項です。
親御さんも「ヘルメット装着」は勿論、車道の左側通行、前後のライトの点灯に手信号。
※右側行くなら下車＆手押し＝歩行者になる。
そしてきちんとした定期的な「プロの」自転車整備。
※イヤホン＆携帯いじってなんてもってのほかです(# ﾟДﾟ)

後は周りを良く見て、子供＆老人の側は減速。

これから益々熱くなって「ナイトラン（夜間走行）」が増える日々。
十二分に周りを気にして、早期点灯、安全走行。
私は事故に巻き込まれて（巻き込まないように前後左右確認）お金払う以前に、ルールを守って「楽しく」自転車と付き合って、日々を楽しく過ごしていきます。

今は16時から17時が走りやすい時間帯
日の入りも18時遅くと、点灯は早めを心がけています

 

※自動車保険や火災保険等、自分の保険を見なおしてみると、自転車の事故保証がある場合があります。
※自分に必要な保険はご確認を

PC再設定

PC環境の再設定の為、半月ほど更新が滞ってしまいました。

新たなPCを組み立てる為・・・
予算内でのパーツ構成を決め、新規に組み込み、ただいま調整が80％ほど。

細かな調整が付き次第・・・
また7月からBlogの記載をしていきます。

しかし･･･新しいPCを組んでみて、現行のシステム構成に「浦島太郎」の気分です。
※この辺りの記載もまた機会をみて

あと巷で不評のOS「WIN8」
今回仕方なくOSも更新しましたが・・・
（正直8.1まで待ちたかったのですが）
思ったほど悪くないってのが、まぁ今回の一番収穫です。

街乗り自転車にフロントサスペンションは必要か？

前回は「セラミックボール」のベアリング（資質）を色々と記載しました。
そのベアリング2週間待ちの間「自転車に乗っていないのか？」
そう問われれば「サブ自転車」でお茶を濁していました。
※2週間も自転車乗り＆制作出来ないって･･･ノイローゼになりますよ(´ﾍ｀；)

サブ車はBD-Frog（旧タイプ）

これも大学院からの10年からの相棒･･･都内散策には良い自転車です


 

コイツも散々お金を使って、不満な点は各所に手が入っていますが、、、
ただ、この自転車の「根本的な不満」が数カ所あり、今のtikit購入に繋がっています。

さて2週間BD-Frogに乗って、思い出す「根本的な不満」が「フロントサスペンション」
こう言った街乗りの自転車に「フロントサスペンション（以下FS）」は本当に必要か？

FSは「路面の振動を吸収する為」の構造ですが･･･
乗っていても、細かな微振動に対し「力が逃げる」って感覚があります。
※力が吸われるってのが正しい表現かもしれません。
特にダンシング（立ち漕ぎ）の場面ではあからさまに進みません。

私の様なものは「簡易FS」ですから、プロ使用ならどうなのか？
 

知人に高級MTBにFOX（レース仕様）のFSを装備していた方がいますが･･･

※この様な性能の高いFSはサスペンションの強弱が付けられます。

その方に「街乗りにFSってどうなんですか？」って聞いた所･･･
「ガッチガチに締めて（FSの調整は）殆どリジットです」って笑い話。


また先日某大手家電メーカーの自転車売り場で見かけた「子供用ＭＴＢ自転車」
このFSの精度･･･自分でも少々動かして確認してみましたが(；´Д｀)
子供自転車にもフロントサスペンション（FS）
必要性＆安全性から･･･もう笑うしかありません。
この構造と精度を知らないか？
「なんちゃってFS付き」を買う親の知識が知れます。
※まぁこんなものなのでしょう？自転車知識＝残念(；´Д｀)=3 ﾌｩ


さて「そんなFS嫌いなんですか」って問われれば
「自分の身体にフロントサスペンション（FS）があります」って言いたい。

私の「身体」のフロントサスペンション（FS)は･･･

①肘と手首＆膝でショックを吸収する（舗装路はこれで事足りる）
②ハンドルの素材を振動吸収性の高い物に変える。
③突き上げがあるならタイヤを太い物に変える。
･･･それでも突き上げがあるなら（どれだけ田舎道なのか）
④シートポストをサス付きにする。

また其処までしてサスペンションを欲しいってのは「舗装路」ってことはない。
※それはもうトレイルレースなんですか？

結局舗装路の行き届いた「日本のインフラ」の前ではFSは重装備（必要多寡）と「走行技術不足」なんですよ。
※格好いいと言うビジュアル重視は自己満足で良いですが。
それに長年のロード乗りとしても、舗装路にFSは「意味なし」って持論です。


私も何度も失敗を繰り返し、自転車を弄って調整してみて分かっていること。
（体感と実技と経験の上での話です）
その飽くなき欲望、自分の探求心、その様な知識が「自分を守る（向上させる）」


そう考えると「好き＝知識」って探求心に日々思考を巡らせる。
その時間は「自分にしか出来ない」最高の贅沢って思います。
※億万長者でも「好きな時間が少ない」ってのは最大の不幸って思います。

（言葉使いは悪いが）この方の話が、私の言いたい事を代弁しています。
※8分辺りからオススメ

前にあった某ブランドの安MTBの事件は
「知識＝安全」の再認識をさせられました(´ﾍ｀；)
（自分で整備出来ない方）
一年に一回は自転車で点検を(´∀｀*)









 

セラミックボール「ENDURO "ZERO"」

整理整頓（片付け）をしていても、制作と自転車は「前輪と後輪」の関係。
車輪一つで走れる「自転車」は世界の何処にもありません。
※一輪車ではないので(´∀｀；)

さて制作の合間、整理の合間に我が愛車を整備し磨き、その姿を見つめる時は至福の一時。
その造形の美しさは、下手な女優など足下に及ばない「造形美」
リア（後ろ）から見る車体の色気（？）は「見返り美人」の様に見えるのは画家の性でしょうか？

日が延びているのは嬉しいかぎり
（梅雨前に楽しまないと）
 

その我が愛車tikitもドロップハンドル化をして、手を入れ尽くした感があります。
只・・・・日々乗っていると「見えてくる」ものがあります。
※道具の意志も体感で感じる＝これも五感が研ぎ澄まされている証拠ですが(´∇｀)

この「見えてくるもの」ってのが、毎日乗っていると分かる「極微細な感覚（違和感）」
今回その微細に積もっていた不満が「BB（ボトムブラケット）」の回転の渋さ。
愛車のtikitに圧入しているBBはシマノ最高の7800シリーズ(*´σｰ｀)なんですが･･･
･･･ただその動きの渋さは(；´Д｀)
※これも防水性と回転性の関係がありますが＝これも勉強して分かりました。

そこで「回転を良く（軽く）するなら」とあれこれと調べると『自転車』が「どの部品」で回転しているのか？
※まだまだ勉強する事が多く、色々と分かってくることがあります。
回転＝ベアリングって所に理解が及び、自転車を分解して･･･部品一つを見つめてみると･･･
改めて素材と精度など、不勉強故に学ぶことが多々あります。

デジタルノギスにして正解！！
フロントは2個のベアリング
リアは4個のベアリングと正確な大きさを測っていきます。
 

さて･･･より回転良くするするなら？･･･高品質のベアリングに交換？？
「性能の良いベアリング＝セラミックボール」と言う（悪魔の）フレーズが頭を過ぎります(；´Д｀)
※実は過去にセラミックボールに改変（改造）も心見てマスが････
その効果はどうなんか？？ってのは実感にありました。


今回もその効果は半信半疑ですが・・・
ただ今回投入した「ENDURO "ZERO"」と言うセラミックベアリングは、あのツール＆ヴェルタ王者の「アルベルト･コンタドール」も私用していると言う一品。
その効果を期待しないのは「自転車乗り」なら無理ってものでしょう。

ただこのENDUROの最高級「ZERO」を購入するに辺り、大変困ったことが。

それは･･･日本で扱っている業者が殆どありません。
正確には「多少」ありますが･･･そのお値段たるや････ｫｵｰ!!(ﾟдﾟ屮)屮

さてさて･･･どうしたものか？(´ﾍ｀；)

しかしこの様な「好きなこと」の探求に、私は労力を惜しみません。（作画と同じ）
※時間が「好きなときに」使えるのは「自営業」の自立した強み(　´,_ゝ`)

「ZERO」グレードを安く入手する方法は無いか？？
と･･･夜な夜な探索して見つけたUSA（本国での）の取り扱い業者。
お値段はUSA$（ドル）で国内でZEROグレードを売る業者の1/3以下の値段(ﾟДﾟ；)
でも･･･立ち塞がる「全てEnglish（英語）」の取り扱い（HP）Σ(´∀｀||;)

英検4級も受からない「英語オンチ」の私が一生懸命に訳分からない英サイトを翻訳して（この辺りが好きならでは）なんとか･･･注文までこぎ着け･･･
（ホントに来るのかよ･･･って不安は120％）


･･･まだ来ないか？････まだか！！･････騙された？？･･･と思いならがら(； ･`д･´)

二週間後に遙か遠くUSAから届いた「セラミックボールENDURO "ZERO"」

USAから待つこと２週間
本物のmade in USAのZeroベアリング

さて･･･この待ちに待ち焦がれたベアリング。
さぞ････「スルスル」と回るはず･･･って指でなぞってみると･･･

「全然回らねぇ~~~~~ヽ( `皿´ )ﾉ」
 

･･･これ中華物のパチモノってオチか（実際ある話なので）
ってシールを外して中身を確認してみるも「G3」セラミックボールがしっかり入っています。

左がグリスを洗ったもの
右が初期（グリスたっぷり）
グリスを取ったセラミックベアリングは「スル～～スル」
 

････では一体何が問題なのか？
※その問題を調べるのが「楽しい」っては時間と心に余裕がある証拠。

調べると「グリス（潤滑剤）」と「使用用量」ってことが分かりまして･･･
これを「自分で」『何度も』実験して、一番良い状態に「成る程」となるまで試すのは「絵を描く」のと同じ。

今回使用したのはフィニッシュライン [FINISHLINE]のエクストリームフルオロ
少量でも高い( TДT)
専用のグリスを使って、用量を調整してのセラミックボール。

さて組込工具まで「自作」して正確に打ち込んだセラミックベアリング。
この辺りの苦労と工賃を考えると･･･凄い節約なんですが(;´д｀)
今回改めてプロ（自転車屋）の技術力と苦労が良く分かりました。
※逆に自分で行ったからこそ、下手な自転車屋の見分けも出来ますが(　´,_ゝ`)

　
（クリックで拡大）
左がセラミックベアリングを打ち込んだBB（ボトムブラケット）
右の様にクランクを付けると見た目は分かりません


見た目分かりませんがZeroベアリング入っています(　＾∀＾)
ENDURO "ZERO"は○○とか☆☆とかの有名メーカーの高級ホイールに使われていますが･･･
そのホイールのお値段･･･30万円とか50万円～～Σ(ﾟДﾟ；)
（まぁハブやスポークの性能もありますが）
 

さてさて・・・「ENDURO "ZERO"」を組み込んた我が愛車tikit。
組み込んでから、1ヶ月程試走をしていますが･･･
その効果「1000㎞走れば『40ｍは違う』」ってフレーズはどうか？と思いますが･･･
疲れた足の時に「なるほど･･･」となる瞬間があります。

特に私の弱足では「24~26㎞」辺りの平均巡航が楽になった印象があります。
あと追い風に「チョイとガチ漕ぎ行くぞ！」ってなる瞬間に「行こうぜ！」って、伸びのある加速（反応の速さ）はベアリング効果があるように思います。

只、普通の方（自分で整備出来ない）にはセラミックベアリングはお薦め出来ません。
この様な「精緻」な部品ほど『自分で』整備出来ないと『最高の』パフォーマンスが出ませんので。
※雨に注意して2000㎞位でグリスアップしないといけないので(´ﾍ｀；)



あと今回の事は一見（社会的）すれば、お金と人に任せれば「短時間」で確実に済むこと。
でもそれ（人任せ）だと「何がどう変わり、どの様になったのか」
それを知るには、一見無為と思う時間を使い、その行程で何度も失敗して、あれこれと工夫して、また失敗を繰り返し行う「自己研鑽」こそ、実は本当に面白いことなのだと･･･
※逆にプロのスキルにお金を払う（もらう）ことの意味も分かります。

結局、絵画も自転車も『好きな事』は「自分で」「楽しんで」工夫し勉強して、何度も「トライ＆エラー」を繰り返す。
その繰り返した失敗も含め「面白い」となるまでやり尽くさないと全く楽しめない。

改めて「好きな事」を「好きなだけ」探求して生きている自分にこそ「最高の楽しさ＝表現」が出来るのだと･･･
そのペダルの一漕ぎ、ホイールの軽さに人生の「楽しさ」を実感しています。
※嫌々仕事（？）して只生きている方には生涯分からない感覚ですね。